Wartungsmethoden für Einphasenmotoren

Professionelles Motorwartungs- und Reparaturzentrum für den Motorwartungsprozess: Stator und Rotor reinigen → Kohlebürsten oder andere Komponenten austauschen → Tauchlack mit F-Level-Druck absaugen → trocknen → dynamisches Gleichgewicht kalibrieren.
1. Die Nutzungsumgebung sollte regelmäßig trocken gehalten werden, die Oberfläche des Motors sollte sauber gehalten werden und der Lufteinlass sollte nicht durch Staub, Fasern usw. blockiert werden.
2. Wenn der thermische Schutz des Motors weiterhin in Betrieb ist, sollte festgestellt werden, ob der Fehler vom Motor herrührt, überlastet ist oder der Einstellwert der Schutzvorrichtung zu niedrig ist. Nach Beseitigung der Störung kann es in Betrieb genommen werden.
3. Während des Betriebs ist auf eine gute Schmierung des Motors zu achten. Ein typischer Elektromotor sollte nach etwa 5000 Betriebsstunden geschmiert oder ausgetauscht werden. Wenn das Lager während des Betriebs überhitzt oder die Schmierung nachlässt, sollte das Hydrauliksystem das Schmierfett umgehend ersetzen. Beim Austausch des Schmierfetts sollte das alte Schmieröl entfernt und die Ölnuten des Lagers und des Lagerdeckels mit Benzin gereinigt werden. Dann sollte ZL-3-Lithiumfett in 1/2 (für 2 Pole) und 2/3 (für 4, 6 und 8 Pole) des Hohlraums zwischen dem Innen- und Außenring des Lagers gefüllt werden.
4. Wenn die Lebensdauer des Lagers abgelaufen ist, nehmen die Vibrationen und Geräusche des Motorbetriebs erheblich zu. Wenn das Radialspiel des Lagers den folgenden Wert erreicht, sollte das Lager ausgetauscht werden.
5. Bei der Demontage des Motors kann der Rotor entweder vom verlängerten oder nicht verlängerten Ende der Welle entfernt werden. Wenn es nicht notwendig ist, den Lüfter zu entfernen, ist es bequemer, den Rotor vom Ende ohne Wellenverlängerung zu entfernen. Beim Ausbau des Rotors vom Stator ist darauf zu achten, dass die Statorwicklung oder die Isolierung nicht beschädigt wird.
6. Beim Austausch der Wicklung müssen Form, Größe, Windungszahl, Drahtstärke usw. der Originalwicklung notiert werden. Wenn diese Daten verloren gehen, sollten sie beim Hersteller angefordert werden. Durch eine willkürliche Änderung der ursprünglichen Konstruktionswicklung werden häufig ein oder mehrere Leistungsaspekte des Motors beeinträchtigt und dieser sogar unbrauchbar.